OFO倒闭,摩拜卖身,哈啰上市不是终点
财经 公司动态 一视财经 · 2021-04-26 15:20:23
短短数年,ofo倒闭、摩拜卖身,共享单车领域最火的两大公司迎来了谢幕演出。不过,曾名不见经传的哈啰出行,背靠阿里巴巴这颗大树,终于要IPO了。




©文:一视财经 王多多

编辑:西贝


短短数年,ofo倒闭、摩拜卖身,共享单车领域最火的两大公司迎来了谢幕演出。不过,曾名不见经传的哈啰出行,背靠阿里巴巴这颗大树,终于要IPO了。


正如哈啰联合创始人李开逐所说:“这个行业刚开始是两个巨头的‘二人转’,大家都说这个行业就是二人转。而我说,如果到最后还是二人转,连演员都不换,写成文学的桥段都太简单了。生活一定比剧本更复杂。”


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OFO倒闭


在2014年共享单车出现时,ofo小黄车是共享单车领域的主要玩家,一时间就在全国各大城市有所布局,只要有人的地方就能看到ofo小黄车。


自2015年6月启动以来,ofo小黄车连接了1000万辆共享单车,累计向全球20个国家,超250座城市、超过2亿用户提供了超过40亿次的出行服务。


根据2017年知名第三方数据研究机构比达咨询发布《2016中国共享单车市场研究报告》数据显示,2016年中国共享单车整体市场份额中,ofo以51.2%的市场占有率,位居行业第一。其中,城市覆盖数是第二名的3倍,单车投放量是第二名的1.6倍。同年,ofo宣布获蚂蚁金服D+轮战略投资。ofo和蚂蚁金服双方都没有公布这一轮投资的具体金额。因为对于ofo来说,引入蚂蚁金服的投资,战略价值大于财务价值。


众多资本的涌入,让ofo创始人一夜暴富,不过好久不长,ofo创始人很快跌下神坛,从首富变成“首负”。


2018年9月,因拖欠货款,ofo小黄车被凤凰自行车起诉。同月,有网友反映称,在使用ofo小黄车App时,充值押金或者退押金的时候被诱导消费。2018年10月至11月,ofo被北京市第一中级人民法院、北京市海淀区人民法院等多个法院的多个案件中列入被执行人名单,涉及执行超标的5360万元。ofo资金链面临危机,处于破产的境地,“共享经济”的泡沫迅速破裂。


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摩拜卖身


而当初的另一巨头摩拜也难逃破败的困境。2016年4月, 摩拜单车在上海上线,在App上实名注册,并缴纳299元保障金,即可租用。在鼎盛期,摩拜单车是2017品牌50强榜单中唯一一家来自共享单车领域的上榜企业,同时也是整个互联网出行领域的唯一入选公司。在Prophet铂慧依照中国统计局报告选取的30个主要行业中,摩拜单车荣膺“旅游和出行”行业冠军。


截至2017年10月,摩拜单车已进入全球9个国家的超过180个城市,运营着超过700万辆智能共享单车,全球用户超过2亿,每天提供超过3000万次骑行,是全球第一大互联网出行服务,被海内外媒体评价为“新四大发明”之一。


好景不长,仅过一年,摩拜便卖身美团。2018年4月3日,美团以27亿美元的作价全资收购摩拜。次年,王慧文宣布摩拜已全面接入美团App,摩拜单车将更名美团单车。到2020年12月14日,摩拜单车停止服务,全面接入美团,更名为“美团单车”。摩拜单车账号中的余额、骑行卡套餐等相关权益仍可在美团App内继续使用。这也标志着摩拜单车也迎来了谢幕演出。



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哈啰为何急于上市


4月24日上午,哈啰出行向美国SEC递交招股书,正式在美国纳斯达克上市,瑞信、摩根士丹利及中金公司为联席保荐人。计划通过IPO筹集至多1亿美元资金。


招股书显示,2020年,哈啰出行营收达到60.4亿元人民币,同比2019年增长25.3%;2019年营收48.2亿元人民币,同比2018年增长128.2%;单从营收的增长来看,2020年同比增长25.3%,较2019年同比128.2%的增长大幅放缓。


针对营收大幅放缓,哈啰出行解释道,主要受新冠肺炎的影响,特别是2020年上半年的城市封锁和交通限制。


2020年毛利7.2亿元人民币,同比2019年增长70.8%,毛利率为11.8%,相比2019年8.7%的毛利率共享单车业务收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元。顺风车业务在2019年和2020年的收入分别为2亿元和4.63亿元。同比2019年大幅增长88.2%。但从体量上看,哈啰的净亏损分别为22.08亿元、15.05亿元和11.34亿元,三年亏损合计达到48.5亿元。哈啰何时盈利暂未可知,但纵观目前共享市场,哈啰出行仍牢牢占据着行业巨头的位置。


目前,哈啰出行的主要业务包括共享车和顺风车业务。哈啰出行2018年、2019年、2020年共享单车业务收入分别为21.14亿元、45.44亿元、55.03亿元。顺风车业务在2019年和2020年的收入分别为2亿元和4.63亿元。哈啰的顺风车已经成为中国第二大顺风车交易平台,现在已经有超过2600万的用户和近千万的司机,占了市场38%的比例。


作为从共享单车激烈的竞争市场上厮杀出来的玩家,哈啰出行另辟蹊径以“农村包围城市”的差异化方式从二三线城市切入,在阿里系的背书下,已经完成了逆袭。阿里巴巴不断网哈啰注入资金,据悉,公司的主要股东包括蚂蚁集团旗下的全资子公司就持股36.3%。


正如哈啰出行创始人李开逐所言,早期共享单车行业在2017年上半年是非常困难的,那时确实看不到希望,行业趋势的转折点大概发生在2017年的七八月份,我们的拐点也来了,蚂蚁金服的那一轮融资,使得正好行业往下拐的时候,我们得到了资源的补充,业务开始上扬。


据网经社电子商务研究中心发布《2021年3月交通出行App用户活跃TOP28榜》显示,3月交通出行App月活排名前十的依次为滴滴出行、哈啰出行、摩拜单车(美团单车)、嘀嗒拼车、神州租车、ofo小黄车、首汽约车、曹操出行、Gofun出行、EVCARD。


中国并购公会信用管理专委会专家安光勇认为,如果哈啰出行想发挥出自己优势:最好是抛弃从已经竞争白热化、目标客户群体收入一般、且已经被低价惯坏了的群体中直接盈利,而是靠阿里自身的庞大生态圈,间接获得盈利的模式,即:之前一直吹捧的“羊毛出在猪身上”的模式。


经历“百团大战”的共享单车如今也只剩下几个头部玩家分别瓜分市场,如今的共享单车的三大巨头,分别是手握哈啰单车的阿里,收购摩拜单车的美团以及青桔单车背后的滴滴,三大巨头的优势及实力各不相同。


业内人士认为,这个阶段,共享行业发展红利消失,主营业务增长乏力。大家在有限的存量市场下拼杀,不是共同成长,而是此消彼长。出行行业属于无门槛供给,在各方资本继续投入和加持下,行业供给将继续增加,供给平衡被打破,供给过剩。此外,这些共享项目在融资时都有对赌条款,如果估值下降或无法再规定时间内上市,将触发对赌条款,项目方将会有兜底和赔偿责任。哈啰出行着急上市,或许也是不得已而为之。




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