埃航失事客机无人生还,保险公司紧急启动应急机制
互联网+ 财经 国际金融报 · 2019-03-12 03:47:01
记者了解到,目前各保险公司已经展开了应急机制,初步完成了客户名单排查。

3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司一架波音737 Max 8飞机在埃塞俄比亚境内坠毁,机上149名乘客及8名机组人员全部遇难。机上有8名中国公民。

 

《国际金融报》记者了解到,目前各保险公司已经展开了应急机制,初步完成了客户名单排查。

 

8名遇难中国公民身份初步确认

 

当天上午,埃塞俄比亚总理办公室证实了该起事故,但未透露伤亡情况。埃塞俄比亚总理阿比在社交媒体“推特”上称:“向埃塞俄比亚航空公司波音737飞机失事案件中失去亲人的家庭表示最深切的哀悼。”

 

据悉,该架飞机从埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴起飞,原定飞往肯尼亚首都内罗毕,但6分钟后,飞机在亚的斯亚贝巴东南方62公里的比修福图镇附近坠毁。

 

事故发生后,埃塞俄比亚航空公司首席执行官特沃尔德·加布雷马里亚姆表示:“今天对我们来说是一个异常悲伤的日子。”

 

据媒体发回的现场图和报道看,地上满目疮痍,农田上有一个失事客机撞击地面留下的巨大深坑,深坑周围散落着机体和乘客行李的碎片,还有异常显眼的黄色救生衣。

 

据外交部领事保护中心消息,埃航失事客机上8名遇难中国公民身份初步确认,4人为中国公司员工,2人为联合国系统国际职员(包括1名香港居民),另2人分别来自辽宁和浙江,为因私出行。

 

人保、平安等启动应急机制

 

在天灾人祸面前,各大保险公司第一时间启动重大事故处理应急预案,开展客户排查和理赔服务工作。

 

《国际金融报》记者从中国人寿相关负责人处得知,截至目前,中国人寿已初步确认8名中国乘客中有一人在中国人寿投保,将根据客户家属意愿随时提供理赔服务。

 

据了解,中国人寿为本次事故理赔服务,发布了四项服务举措:

 

其一,主动寻找客户。

 

充分发动公司员工、销售人员和相关渠道人员,多方收集出险人员信息,主动回访,根据客户意愿提供后续服务。

 

其二,多渠道受理报案。

 

为客户提供销售人员报案、柜面报案、微信报案、95519电话报案等多渠道、24小时报案受理服务。

 

其三,优化身故证明材料。

 

对于政府或政府授权机构公开发布的遇难者信息,可以判断属于公司客户的,公司即主动理赔,申请人无需提供其他身故证明。

 

其四,放宽身份证明。

 

对于身份证、户口簿等身份证明缺失的,若客户可以提供居(村)民委员会以上机构出具的身份证明,公司即可受理申请,客户无需提供其他身份证明。

 

中国人保寿险表示,截至3月10日20时,已确认中国大使馆公布的三名乘客名单中有一名为公司客户,已安排专业团队对客户及家属进行慰问并快速理赔,帮助客户渡过难关。

 

新华保险方面,《国际金融报》记者了解到,在进行客户名单排查后,并未发现客户出险。

 

中国平安也反应快速,旗下产、寿、养、健等各家子公司紧急排查飞机乘客名单,截至发稿暂无客户出险。同时,推出海外突发意外事故应急服务举措,并将继续关注事件进展,查及客户出险后将第一时间启动绿色通道,为出险客户及家属提供温暖便捷的服务。

 

据介绍,平安人寿客户可拨打95511,接通后根据语音提示按1-4-1进行报案,公司将在核实援助服务资格后,第一时间提供援助服务。其提供了5项紧急服务举措:安排遗体运送回本国或常住国;安排亲属前往事故地探视;安排返回国内常驻地;法律援助;提供心理疏导服务,安排资深心理专家为客户以及家属提供心理干预和情绪疏导。

 

自动驾驶下的保险格局

 

事实上,这并不是波音该机型首次发生大型事故。2018年10月,印尼狮航波音737 Max 8客机坠毁,机上人员全部遇难。而就在埃航坠机事故发生的3天前,17名狮航空难的家属在美国向波音公司发起诉讼,声称这起事故是由737 Max飞机安装的新型飞机控制系统失灵导致的。

 

狮航坠毁前的飞行监控图像显示,飞行员几乎和飞机进行了十几分钟的“搏斗”,接到错误数据的系统反复将机头下压,飞行员则不断将其重新抬起,最终导致飞机失控跌入爪哇海。

 

而这样一架“智能”飞机的失事,保险公司该如何判定责任,不禁令人困惑。

 

飞机驾驶或许离我们太过遥远,我们类推至离我们生活更近的汽车驾驶。随着科技的发展,或许在未来,驾驶员只会起到可有可无的辅助作用。

 

为无人驾驶汽车承保的保险公司最担心的就是,高度自动化的汽车与人类驾驶员共存将会带来什么,人类与人工智能之间的界限与分工将变得不确定。自动驾驶越来越成熟,车险还有必要吗?自动驾驶下,驾驶员的参与度极低,那保险的事故责任人是驾驶员还是驾驶技术?

 

同时将产生的包括软件和网络失灵、系统错误、黑客及网络犯罪以及安装或升级软件失误等新的风险,这些风险该如何核定责任与理赔数额?

 

根据毕马威的预测,事故责任将从驾驶人转移至自动驾驶技术。美国国家高速交通安全委员会提出,人为失误是90%事故的基本原因。自动驾驶技术将使责任转移至汽车制造厂商以及技术提供商,这意味着会有更多的产品责任诉讼。

 

未来10年内,自动驾驶技术将使事故率降低35%至40%,但由于自动化驾驶汽车的成本更高,因此维修费用会上涨25%至30%。

 

此外,汽车将记录大量的数据,自动驾驶汽车上安装的复杂的传感器可以监控和记录汽车的活动数据,这些数据可以用于评估风险、汽车保险定价、管理理赔以及反欺诈识别。

 

业内人士认为,随着自动驾驶技术的应用,未来传统的车险格局将会迎来“大洗牌”。而国内车险行业还在固有的佣金乱象中挣扎,这一赛道的战况还远不明确。


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